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首页 > 新闻中心 > 公司新闻 > 河南打造新能源汽车数据服务平台准入资质：河南打造新能源汽车数据服务平台
核心提示：需要维权时，作为新能源汽车车主只能依靠极端方式去索要行驶数据？作为新能源汽车厂家，因维权提供的行驶数据又如何能够避免“数据造假”的信任危机？
在近日“上海车展特斯拉”维权事件备受社会关注之时，顶端新闻·大河报记者从河南信息产业投资有限公司（下简称河南信产投）了解到，由该公司建设的河南省新能源汽车综合服务平台（下简称综合服务平台）已于今年1月21日正式启用，目前已有约7.6万余台悬挂河南号牌的新能源汽车的数据纳入了这一综合服务平台。
综合服务平台都掌握有哪些新能源车辆的数据？综合服务平台所收集数据是否会造成车主的隐私泄露？未来，综合服务平台又能通过大数据分析为车主提供哪些便捷？对于这些问题，记者也对平台相关负责人进行了采访。.png)
已有7.6万台新能源汽车数据进入河南平台
截至目前，按照国家相关标准，河南全省有超过7.6万余台新能源汽车的数据归集一处——郑东新区龙子湖智慧岛信息产业大厦8楼一隅，有这样一个被业内人称为河南新能源汽车“神经中枢”的所在地。
这一“神经中枢”的官方名字叫做“河南省新能源汽车综合服务平台”。该平台技术总监杜卫民介绍说，2019年10月25日，拥有着国资背景的河南信产投被明确为河南省级新能源汽车综合服务平台的建设主体。目前，该平台已建成企业管理、车型管理、电池数据管理、事故管理、销售管理、报警管理等七个功能模块，并于2021年1月21日正式启用。
根据统计数据显示，截至目前综合服务平台已接入22个品牌，287个车型，共计约7.6万辆的数据，未来河南所有“绿牌车”数据都将通过车企接入这一平台。
值得关注的是，对于厂家上传的新能源汽车数据，综合服务平台也有着严格的质控要求。“我们通过对比分析和其他技术手段来确保上传数据没有经过汽车生产企业的改动。”
“除对有权查询数据的政府主管部门和司法机关外，平台在政府主管部门或司法机关许可后，可为车主本人提供自己的行车数据。”杜卫民说，在车辆信息被纳入综合服务平台后，消费者在维权时不用再苦苦哀求车企提供行驶数据，另一方面，生产企业也不用再遭受类似于“篡改数据”之类的信任危机。.png)
未来应用：为车主提供智能充电导航
全省新能源汽车数据接入统一平台，未来还能实现哪些社会公共服务功能？
与燃油车主“哪个加油站的油更耐烧”这种主观感受相似，不少新能源车主在不同充电桩进行充电时，也会有着充电效果优劣的主观感受。
据了解，因新能源汽车在不同充电桩上的充电效率不同，确实会导致充电效果好坏的差异。
“在车主有需求时，综合服务平台可通过大数据分析，为车主提供此前不同充电桩进行充电效果的比对，使车主选取充电效果最佳的产品及服务。”杜卫民介绍说，综合服务平台可对平台接入车辆进行实时状态监控和安全预警，为新能源汽车的安全运行提供数据支撑及应急保障；同时，平台还可以对采集到的数据进行统计分析、绩效分析、测试考核和技术评价，为政府在新能源汽车推广应用、智慧交通、公共安全及完善政策措施方面的提供数据参考。
对于未来的应用场景，记者还了解到，综合服务平台可通过大数据分析，为保险公司和个人提供精准的保险服务。与此同时，随着新能源汽车动力电池数量的井喷式增长，综合服务平台还可进行电池溯源、流向跟踪，以确保动力电池在淘汰后能够进行分级利用，不造成资源浪费甚至污染环境。
“需要特别指出的是，上述应用场景目前只是在技术存在可行性，是否开展还需要国家出台相关政策进行支持并得到车企和新能源汽车车主的授权，缺少任何一项我们都不会擅自开发这些应用功能。”杜卫民说。
防隐私暴露：动、静态数据分离，工作人员也不知道这车是谁的
对于综合服务平台所能提供的强大应用，相信不少新能源车主也会有着另一重担心：我的隐私会不会暴露？
据了解，对于新能源车主的隐私保护，是综合服务平台自搭建以来最为核心的要求之一。平台通过服务器安全、数据安全和操作安全这三方面的措施，来确保新能源车主的隐私安全。
通俗地说，综合服务平台存贮数据的服务器采用了三层安全措施，且归集数据不会对外提供公共互联网的访问方式，数据独立存储，仅对授权用户提供访问方式。“这相当于将属于和互联网进行了‘物理隔绝’，非相关用户会被挡在数据库的‘墙外’。”杜卫民介绍说。
综合服务平台与所有能够接触到后台的操作人员均签订有保密协议，尤其是对于关键隐私数据的读取，需要多方授权才可以查询、分析。“这就好比银行金库的大门，必须各持一把钥匙的多位人员到场方能解锁。”
此外，为进一步降低因人为因素导致的隐私泄露，在政府主管部门和司法机关出于办理案件等特殊情形外，综合服务平台会对新能源汽车数据采取“动、静态数据分离”的存贮方式。即，综合服务平台会将车牌号、车架号、车主信息等静态数据与该车俩行驶数据、行驶轨迹等动态数据进行“分离储存”，使两类信息不能进行匹配。
“这样一来，即便技术人员看到了一台新能源汽车的行驶轨迹，这个车对他来说也是‘X’，并不知道是哪位车主的车。”杜卫民说，在无授权的情况下，综合服务平台不会对某个具体车型，更不会对某台具体车辆进行数据分析。
小贴士：结合运行数据，给新能源汽车车主提些小建议
伴随着新能源汽车数量的增长，结合综合服务平台日常数据所得出的分析，河南省新能源汽车综合服务平台也给广大新能源车主提供了若干用车建议与小窍门。
（1）行驶中，避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡等情形下，驾驶员应尽量避免猛踩加速踏板，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
（2）新能源汽车电池讲究“随用随充”
建议新能源汽车驾驶者在电池剩余电量不低于30%左右的时候进行充电。避免“电用光了再充电”，以造成“深度放电”而缩短电池的寿命。
（3）严禁存放时亏电
长时间不使用新能源汽车时，驾驶员应对爱车适度充电。以避免蓄电池在非工作状态下处于亏电状态。
（4）防止暴晒
温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。因此，也建议车主能够尽量将新能源汽车停放在阴凉处。
（5）警惕“续航力突变”
在车辆使用过程中，如果爱车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
（6）保持相对稳定的速度行驶
在道路条件允许的情况下，驾驶员如能够以相对平稳的速度驾驶车辆，可有效提高续航里程。
在近日“上海车展特斯拉”维权事件备受社会关注之时，顶端新闻·大河报记者从河南信息产业投资有限公司（下简称河南信产投）了解到，由该公司建设的河南省新能源汽车综合服务平台（下简称综合服务平台）已于今年1月21日正式启用，目前已有约7.6万余台悬挂河南号牌的新能源汽车的数据纳入了这一综合服务平台。
综合服务平台都掌握有哪些新能源车辆的数据？综合服务平台所收集数据是否会造成车主的隐私泄露？未来，综合服务平台又能通过大数据分析为车主提供哪些便捷？对于这些问题，记者也对平台相关负责人进行了采访。
（位于龙子湖的河南省新能源汽车综合服务平台）
已有7.6万台新能源汽车数据进入河南平台
截至目前，按照国家相关标准，河南全省有超过7.6万余台新能源汽车的数据归集一处——郑东新区龙子湖智慧岛信息产业大厦8楼一隅，有这样一个被业内人称为河南新能源汽车“神经中枢”的所在地。
这一“神经中枢”的官方名字叫做“河南省新能源汽车综合服务平台”。该平台技术总监杜卫民介绍说，2019年10月25日，拥有着国资背景的河南信产投被明确为河南省级新能源汽车综合服务平台的建设主体。目前，该平台已建成企业管理、车型管理、电池数据管理、事故管理、销售管理、报警管理等七个功能模块，并于2021年1月21日正式启用。
根据统计数据显示，截至目前综合服务平台已接入22个品牌，287个车型，共计约7.6万辆的数据，未来河南所有“绿牌车”数据都将通过车企接入这一平台。
值得关注的是，对于厂家上传的新能源汽车数据，综合服务平台也有着严格的质控要求。“我们通过对比分析和其他技术手段来确保上传数据没有经过汽车生产企业的改动。”
“除对有权查询数据的政府主管部门和司法机关外，平台在政府主管部门或司法机关许可后，可为车主本人提供自己的行车数据。”杜卫民说，在车辆信息被纳入综合服务平台后，消费者在维权时不用再苦苦哀求车企提供行驶数据，另一方面，生产企业也不用再遭受类似于“篡改数据”之类的信任危机。
（综合服务平台显示，目前已有7.6万余台新能源汽车相关数据接入平台）
未来应用：为车主提供智能充电导航
全省新能源汽车数据接入统一平台，未来还能实现哪些社会公共服务功能？
与燃油车主“哪个加油站的油更耐烧”这种主观感受相似，不少新能源车主在不同充电桩进行充电时，也会有着充电效果优劣的主观感受。
据了解，因新能源汽车在不同充电桩上的充电效率不同，确实会导致充电效果好坏的差异。
“在车主有需求时，综合服务平台可通过大数据分析，为车主提供此前不同充电桩进行充电效果的比对，使车主选取充电效果最佳的产品及服务。”杜卫民介绍说，综合服务平台可对平台接入车辆进行实时状态监控和安全预警，为新能源汽车的安全运行提供数据支撑及应急保障；同时，平台还可以对采集到的数据进行统计分析、绩效分析、测试考核和技术评价，为政府在新能源汽车推广应用、智慧交通、公共安全及完善政策措施方面的提供数据参考。
对于未来的应用场景，记者还了解到，综合服务平台可通过大数据分析，为保险公司和个人提供精准的保险服务。与此同时，随着新能源汽车动力电池数量的井喷式增长，综合服务平台还可进行电池溯源、流向跟踪，以确保动力电池在淘汰后能够进行分级利用，不造成资源浪费甚至污染环境。
“需要特别指出的是，上述应用场景目前只是在技术存在可行性，是否开展还需要国家出台相关政策进行支持并得到车企和新能源汽车车主的授权，缺少任何一项我们都不会擅自开发这些应用功能。”杜卫民说。
防隐私暴露：动、静态数据分离，工作人员也不知道这车是谁的
对于综合服务平台所能提供的强大应用，相信不少新能源车主也会有着另一重担心：我的隐私会不会暴露？
据了解，对于新能源车主的隐私保护，是综合服务平台自搭建以来最为核心的要求之一。平台通过服务器安全、数据安全和操作安全这三方面的措施，来确保新能源车主的隐私安全。
通俗地说，综合服务平台存贮数据的服务器采用了三层安全措施，且归集数据不会对外提供公共互联网的访问方式，数据独立存储，仅对授权用户提供访问方式。“这相当于将属于和互联网进行了‘物理隔绝’，非相关用户会被挡在数据库的‘墙外’。”杜卫民介绍说。
综合服务平台与所有能够接触到后台的操作人员均签订有保密协议，尤其是对于关键隐私数据的读取，需要多方授权才可以查询、分析。“这就好比银行金库的大门，必须各持一把钥匙的多位人员到场方能解锁。”
此外，为进一步降低因人为因素导致的隐私泄露，在政府主管部门和司法机关出于办理案件等特殊情形外，综合服务平台会对新能源汽车数据采取“动、静态数据分离”的存贮方式。即，综合服务平台会将车牌号、车架号、车主信息等静态数据与该车俩行驶数据、行驶轨迹等动态数据进行“分离储存”，使两类信息不能进行匹配。
“这样一来，即便技术人员看到了一台新能源汽车的行驶轨迹，这个车对他来说也是‘X’，并不知道是哪位车主的车。”杜卫民说，在无授权的情况下，综合服务平台不会对某个具体车型，更不会对某台具体车辆进行数据分析。
小贴士：结合运行数据，给新能源汽车车主提些小建议
伴随着新能源汽车数量的增长，结合综合服务平台日常数据所得出的分析，河南省新能源汽车综合服务平台也给广大新能源车主提供了若干用车建议与小窍门。
（1）行驶中，避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡等情形下，驾驶员应尽量避免猛踩加速踏板，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
（2）新能源汽车电池讲究“随用随充”
建议新能源汽车驾驶者在电池剩余电量不低于30%左右的时候进行充电。避免“电用光了再充电”，以造成“深度放电”而缩短电池的寿命。
（3）严禁存放时亏电
长时间不使用新能源汽车时，驾驶员应对爱车适度充电。以避免蓄电池在非工作状态下处于亏电状态。
（4）防止暴晒
温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。因此，也建议车主能够尽量将新能源汽车停放在阴凉处。
（5）警惕“续航力突变”
在车辆使用过程中，如果爱车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
（6）保持相对稳定的速度行驶
在道路条件允许的情况下，驾驶员如能够以相对平稳的速度驾驶车辆，可有效提高续航里程。
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