首页 > 新闻中心 > 公司新闻 > 我国新能源汽车发展势头强劲准入资质：我国新能源汽车发展势头强劲
销量连续三年超过100万辆，连续六年位居全球第一……工信部装备工业发展中心近日发布的《中国汽车产业发展年报2021》，展现了新能源汽车发展的强劲势头。
48岁的黎裔张是江西省九江市武宁县的一名汽车经销商，2014年底开始接触新能源汽车销售。过去他的门店只有三分之一的面积用于展售新能源汽车，“现在一年卖四五百辆没有问题”。
新能源汽车正走进越来越多的家庭。
公开数据显示，1至7月，生产企业新能源汽车销量147.8万辆，超过2020年全年水平。《中国汽车产业发展年报2021》显示，新能源乘用车消费主体逐步由公共领域向私人购买转变，私人消费占比大幅提升至70%左右。
在“双碳”目标带动下，适应产业升级趋势和绿色消费新需求的产品不断推出。随着新能源汽车下乡活动推进，下沉市场快速打开。据中国汽车工业协会统计，我国农村地区约有600万低速车客户，是新能源汽车下乡的潜在客户。
市场的拓宽带动了应用的加速。工信部数据显示，截至2020年底，中国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%。2020年，新能源汽车总行驶里程达到641亿公里，同比增长53.7%。其中，乘用车总行驶里程455亿公里。
需求的升温推动了技术的改进与革新。动力电池、电驱动等关键零部件技术指标持续提升。
工信部装备工业发展中心的数据显示，我国纯电动汽车续驶里程逐年提升，纯电动乘用车平均续驶里程从2016年的253公里提升至2020年的378公里，很大程度上缓解用户里程焦虑。动力电池能量密度的提升以及电池布局空间的优化，也让纯电动车的电量快速增长，整车平均电耗降低。
充电的便捷程度，是关系新能源汽车推广的关键。
截至今年4月，全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个。天眼查数据显示，目前我国有近13万家充电桩相关企业。
“随着新能源汽车渗透率的不断提高，充换电基础设施布局显著扩大，充电设施智能化不断推进，配套更加完善。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说。
新能源汽车快速发展，但也存在着关键技术创新能力有待提升、基础设施建设仍需完善等问题。
“纯电动汽车仍存在低温环境下续驶里程降低的问题，需要进一步开发低温电池及高效热管理技术。动力电池系统能量密度提升带来里程增加，但也存在热失控安全隐患。”业内人士指出，做好关键材料研发、动力电池全生命周期的安全防护设计等至关重要。
“越向基础方向延伸，能力越需要提升。”中汽中心副总经理吴志新说，车规级芯片对可靠性要求很高，仍需要加强供应链稳定性建设，建立自主配套的协同生态。
记者从工信部了解到，工信部正根据市场、特别是用户体验，进一步提高标准，组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关。为加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理，工信部联合相关部门制定了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，并加大力度促进整车电动化和智能网联技术等进一步融合，有效提升配套产业链水平。
