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厂（场）内机动车辆制造许可企业生产的机动车辆传动系的安全技术条件：
1. 离合器
（1）机动车的离合器应结合平稳，分离彻底，工作时不允许有异响、抖动和不正常打滑现象。
（2）踏板自由行程应符合该车整车技术条件的有关规定。
（3）离合器彻底分离时，踏板力不得超过300N（运输用拖拉机不得大于350N），手握力应不大于200N。
2. 变速器
（1）换挡时，齿轮啮合灵便，互锁、自锁装置应有效，不允许有乱挡、自行跳挡现象。运行中应无异响。换挡时，变速杆及其传动杆不得与其他部件相干涉。
（2）在变速杆上或其附近易见部位，必须有能使驾驶员在驾驶座位上容易识别变速器挡位位置的标志。
（3）电动车是通过改变电动机旋转方向来实现倒车行使的，且前进和倒车两个行使方向的转换仅通过驾驶员的一个操作动作来完成，所以应通过设计来保证只有在车辆静止或低速时才能够实现转换。
3. 传动轴
传动轴在运转时不发生振抖和异响，中间轴承、万向节不允许有裂纹和松旷现象。
4. 主减速器
主减速器、差速器工作应正常，并无异响。驱动桥壳、桥管不允许有变形和裂纹。
1. 离合器
（1）机动车的离合器应结合平稳，分离彻底，工作时不允许有异响、抖动和不正常打滑现象。
（2）踏板自由行程应符合该车整车技术条件的有关规定。
（3）离合器彻底分离时，踏板力不得超过300N（运输用拖拉机不得大于350N），手握力应不大于200N。
2. 变速器
（1）换挡时，齿轮啮合灵便，互锁、自锁装置应有效，不允许有乱挡、自行跳挡现象。运行中应无异响。换挡时，变速杆及其传动杆不得与其他部件相干涉。
（2）在变速杆上或其附近易见部位，必须有能使驾驶员在驾驶座位上容易识别变速器挡位位置的标志。
（3）电动车是通过改变电动机旋转方向来实现倒车行使的，且前进和倒车两个行使方向的转换仅通过驾驶员的一个操作动作来完成，所以应通过设计来保证只有在车辆静止或低速时才能够实现转换。
3. 传动轴
传动轴在运转时不发生振抖和异响，中间轴承、万向节不允许有裂纹和松旷现象。
4. 主减速器
主减速器、差速器工作应正常，并无异响。驱动桥壳、桥管不允许有变形和裂纹。
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