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:电动平衡车|电动自行车|电动摩托车|电动轻便摩托车新标准陆续出台中

文章录入:华道顾问   文章来源:达摩院   添加时间:2017/11/1
        在2017年2月10日,国家标准委就曾正式下达电动自行车国标修订计划,项目周期24个月,也就是说,电动自行车最新国家标准最迟将于2019年发布。不过目前看来,这个进度要提前了。
        目前国内的两轮车产品中,可以分为电动平衡车、自行车,电动自行车,电动轻便摩托车,电动摩托车5大类。其中,自行车、电动自行车被划入非机动车,而电动轻便摩托车,电动摩托车被划入机动车。
        电动车企业希望将这类产品划入电动自行车,这样就不必再申请机动车生产资质,也可以最大限度降低经营成本。消费者则关心这类产品的上牌,驾驶证件问题。如果划为电动自行车,使用费用将大大降低。
        地方管理部门则需要标准能对产品实现目视管理,比如规定30公斤,超过就是超标车,就可以查处。
        2015年,国标委暂停轻便摩托车的标准之后,目前国内两轮车的相关技术标准便没有形成闭环。其中就包括0—50公里时速带内的电动两轮车划分。
        电动自行车与轻便电动摩托车两类产品的标准还存在着调整地带。按照常规理解,两者之一明确后,另一个就自然补缺,并形成标准上的闭环。
        近日两轮车行业相关标准的陆续出台,似乎也显露了国家部委要补齐两轮车产品标准链环的迹象。
        2017年第4季度,《电动平衡车通用技术条件》、《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等相关标准陆续发布。
        目前电动车行业中,已经有一批企业获得了电动摩托车的准入资格,包括雅迪、爱玛、新日、绿源、台铃、五羊-本田净原等。
        毫无疑问,新国标的实施,对于这部分拥有相关资质的企业而言,不会有太多的影响,甚至会带来一定的利好。
        纵观目前国内的电动车市场,消费需求正由此前的以价格为唯一核心,慢慢转向以品质、品牌等为核心的新层级。
        随着新国标的实施,3C认证的落地,国内的电动车行业必将建立全新的门槛。而电动车市场的营销也将由此前的价格战、渠道战,转向国标战,3C战,甚至回归到产品战。

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