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首页 > 新闻中心 > 公司新闻 > 电动平衡车|电动自行车|电动摩托车|电动轻便摩托车新标准陆续出台中：电动平衡车|电动自行车|电动摩托车|电动轻便摩托车新标准陆续出台中
在2017年2月10日，国家标准委就曾正式下达电动自行车国标修订计划，项目周期24个月，也就是说，电动自行车最新国家标准最迟将于2019年发布。不过目前看来，这个进度要提前了。
目前国内的两轮车产品中，可以分为电动平衡车、自行车，电动自行车，电动轻便摩托车，电动摩托车5大类。其中，自行车、电动自行车被划入非机动车，而电动轻便摩托车，电动摩托车被划入机动车。
电动车企业希望将这类产品划入电动自行车，这样就不必再申请机动车生产资质，也可以最大限度降低经营成本。消费者则关心这类产品的上牌，驾驶证件问题。如果划为电动自行车，使用费用将大大降低。
地方管理部门则需要标准能对产品实现目视管理，比如规定30公斤，超过就是超标车，就可以查处。
2015年，国标委暂停轻便摩托车的标准之后，目前国内两轮车的相关技术标准便没有形成闭环。其中就包括0—50公里时速带内的电动两轮车划分。
电动自行车与轻便电动摩托车两类产品的标准还存在着调整地带。按照常规理解，两者之一明确后，另一个就自然补缺，并形成标准上的闭环。
近日两轮车行业相关标准的陆续出台，似乎也显露了国家部委要补齐两轮车产品标准链环的迹象。
2017年第4季度，《电动平衡车通用技术条件》、《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等相关标准陆续发布。
目前电动车行业中，已经有一批企业获得了电动摩托车的准入资格，包括雅迪、爱玛、新日、绿源、台铃、五羊-本田净原等。
毫无疑问，新国标的实施，对于这部分拥有相关资质的企业而言，不会有太多的影响，甚至会带来一定的利好。
纵观目前国内的电动车市场，消费需求正由此前的以价格为唯一核心，慢慢转向以品质、品牌等为核心的新层级。
随着新国标的实施，3C认证的落地，国内的电动车行业必将建立全新的门槛。而电动车市场的营销也将由此前的价格战、渠道战，转向国标战，3C战，甚至回归到产品战。
目前国内的两轮车产品中，可以分为电动平衡车、自行车，电动自行车，电动轻便摩托车，电动摩托车5大类。其中，自行车、电动自行车被划入非机动车，而电动轻便摩托车，电动摩托车被划入机动车。
电动车企业希望将这类产品划入电动自行车，这样就不必再申请机动车生产资质，也可以最大限度降低经营成本。消费者则关心这类产品的上牌，驾驶证件问题。如果划为电动自行车，使用费用将大大降低。
地方管理部门则需要标准能对产品实现目视管理，比如规定30公斤，超过就是超标车，就可以查处。
2015年，国标委暂停轻便摩托车的标准之后，目前国内两轮车的相关技术标准便没有形成闭环。其中就包括0—50公里时速带内的电动两轮车划分。
电动自行车与轻便电动摩托车两类产品的标准还存在着调整地带。按照常规理解，两者之一明确后，另一个就自然补缺，并形成标准上的闭环。
近日两轮车行业相关标准的陆续出台，似乎也显露了国家部委要补齐两轮车产品标准链环的迹象。
2017年第4季度，《电动平衡车通用技术条件》、《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等相关标准陆续发布。
目前电动车行业中，已经有一批企业获得了电动摩托车的准入资格，包括雅迪、爱玛、新日、绿源、台铃、五羊-本田净原等。
毫无疑问，新国标的实施，对于这部分拥有相关资质的企业而言，不会有太多的影响，甚至会带来一定的利好。
纵观目前国内的电动车市场，消费需求正由此前的以价格为唯一核心，慢慢转向以品质、品牌等为核心的新层级。
随着新国标的实施，3C认证的落地，国内的电动车行业必将建立全新的门槛。而电动车市场的营销也将由此前的价格战、渠道战，转向国标战，3C战，甚至回归到产品战。
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