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首页 > 新闻中心 > 公司新闻 > 世界首列氢燃料电池有轨电车在中国河北投入使用：世界首列氢燃料电池有轨电车在中国河北投入使用
日前，世界首列氢燃料电池有轨电车在河北唐山唐胥铁路首次投入商业运营。该列电车的运营全程为13.84公里，线路起始站为2016世园会站，途经唐山南站、1878开滦站、1889启新站，最终返回2016世园会站。这辆有轨电车最大的特点是使用了氢燃料电池，有赖于氢气燃料电池技术，电车取消了传统有轨电池的受电弓和接触网，不仅填补了世界该领域空白，还实现污染物“零排放”和全程“无网”运行。
氢燃料电池的优点
燃料电池之所以被很多人看好，就在于这种电池相对于现在的锂离子电池而言有不少优势，特别是面对油价上涨和能源危机，以及日益恶劣的大气环境等问题之时，氢燃料电池的优势就格外引人关注。
一是氢燃料电池绿色环保。
由于氢气和氧气发生化学反应之后，得到的产物是水，而传统汽车用的汽油燃烧后会释放氮化物、硫化物，污染空气质量，是造成城市雾霾的重要原因之一。相比之下，用氢燃料电池的汽车要环保的多。
二是制取氢气的原材料非常丰富。
由于氢气可以由电解水来获取，而地球上有非常丰富的水资源，制取氢气的原材料可以说是取之不尽用之不竭。
三是氢燃料电池可以和新能源形成互补。
由于光伏发电、风力发电等新能源发电时间和发电功率不像火电和核电那样恒定，电能的质量相对逊色一些。因此，电网往往会限制风电厂和光伏电站的发电量。如果将光伏发电和风力发电产生的电能用于氢气制取，那么既可以解决消化光伏发电和风力发电产生的“多余”电能，又可以实现氢气制取的绿色环保，为氢燃料电池提供充足的原料。
四是能量转换效率高。
由于氢燃料电池在使用中是直接将化学能转换为电能，不像一些设备要经过化学能——热能——电能的转换，因而不受卡诺循环限制。拥有更高的能量转化效率，根据测试，氢燃料电池的能量转换效率可以达到内燃机的2-3倍。
五是没有像锂离子电池那种相对漫长的充电过程。
氢燃料电池本质上是一个以氢气和氧气为原料的发电装置，因而不像锂离子电池那样有相对漫长的充电过程。举例来说，河北唐山唐胥铁路使用的有轨电车一次快速加氢只需15分钟。
六是氢燃料电池噪声低。
由于氢燃料电池没有往复及回转运动的机械部件，因此燃料电池运行时非常安静，噪声大约只有 55分贝，相当于人们正常交谈的水平。
七是能量密度高。
目前，锂离子电池技术已经撞上了天花板，电池企业已经很难再提升锂离子电池的能量密度。即便以剑走偏锋的方式强行提高锂离子电池的能量密度，那也是以牺牲安全性、寿命的指标为代价的，最好的例子就是去年三星Note7手机因电池原因接连自燃和爆炸。
因此，现在一般的电动汽车的航程大约在300-400公里左右，像特斯拉的航程能够达到450公里，但这是以安全性为代价的。这也是特斯拉电动车接连烧车的原因之一。而如果采用氢燃料电池，电动车的续航能力可以大幅提升，一些实验车型的航程已经达到了700—800公里，而且随着技术的进步，电动车的航程还有提升潜力。
氢燃料电池的优点
燃料电池之所以被很多人看好，就在于这种电池相对于现在的锂离子电池而言有不少优势，特别是面对油价上涨和能源危机，以及日益恶劣的大气环境等问题之时，氢燃料电池的优势就格外引人关注。
一是氢燃料电池绿色环保。
由于氢气和氧气发生化学反应之后，得到的产物是水，而传统汽车用的汽油燃烧后会释放氮化物、硫化物，污染空气质量，是造成城市雾霾的重要原因之一。相比之下，用氢燃料电池的汽车要环保的多。
二是制取氢气的原材料非常丰富。
由于氢气可以由电解水来获取，而地球上有非常丰富的水资源，制取氢气的原材料可以说是取之不尽用之不竭。
三是氢燃料电池可以和新能源形成互补。
由于光伏发电、风力发电等新能源发电时间和发电功率不像火电和核电那样恒定，电能的质量相对逊色一些。因此，电网往往会限制风电厂和光伏电站的发电量。如果将光伏发电和风力发电产生的电能用于氢气制取，那么既可以解决消化光伏发电和风力发电产生的“多余”电能，又可以实现氢气制取的绿色环保，为氢燃料电池提供充足的原料。
四是能量转换效率高。
由于氢燃料电池在使用中是直接将化学能转换为电能，不像一些设备要经过化学能——热能——电能的转换，因而不受卡诺循环限制。拥有更高的能量转化效率，根据测试，氢燃料电池的能量转换效率可以达到内燃机的2-3倍。
五是没有像锂离子电池那种相对漫长的充电过程。
氢燃料电池本质上是一个以氢气和氧气为原料的发电装置，因而不像锂离子电池那样有相对漫长的充电过程。举例来说，河北唐山唐胥铁路使用的有轨电车一次快速加氢只需15分钟。
六是氢燃料电池噪声低。
由于氢燃料电池没有往复及回转运动的机械部件，因此燃料电池运行时非常安静，噪声大约只有 55分贝，相当于人们正常交谈的水平。
七是能量密度高。
目前，锂离子电池技术已经撞上了天花板，电池企业已经很难再提升锂离子电池的能量密度。即便以剑走偏锋的方式强行提高锂离子电池的能量密度，那也是以牺牲安全性、寿命的指标为代价的，最好的例子就是去年三星Note7手机因电池原因接连自燃和爆炸。
因此，现在一般的电动汽车的航程大约在300-400公里左右，像特斯拉的航程能够达到450公里，但这是以安全性为代价的。这也是特斯拉电动车接连烧车的原因之一。而如果采用氢燃料电池，电动车的续航能力可以大幅提升，一些实验车型的航程已经达到了700—800公里，而且随着技术的进步，电动车的航程还有提升潜力。
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