车辆准入：氢能源汽车助力绿色冬奥

■ 本报记者 吴敏

      近年来，大型赛事已经成为国与国之间竞技未来能源技术的重要展示窗口。此次北京冬奥会上，氢燃料汽车的使用以及加氢站的建设，向世界人民展示了我国践行绿色冬奥的决心、推广氢能的信心以及氢产业发展的实力。
      此次冬奥会上，到底有多少辆“氢”车上路提供保障服务？这些“氢”车是否通过政府采购程序？如何加氢？记者对此进行了梳理。
      各类型“氢”车悉数上路
      根据北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会公布的数据，北京冬奥会示范运行超1000辆氢能源汽车。
      在北京冬奥会上亮相的“氢”车，从类型到品牌再到车型，多维度展示着我国氢能源汽车发展的成绩。在“氢”车种类上，既有运力保障车辆、赛事保障特种车辆，也有社会车辆。在品牌方面，既有自主品牌也有合资品牌，具体包括宇通客车、福田欧辉、中国重汽、中通客车、吉利汽车、丰田柯斯达等。车型有氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车等。
      “平原用电、山地用氢”是2022年《北京冬奥会低碳管理报告（赛前）》明确提出的原则。根据这一原则，北京冬奥组委科学制定了“北京赛区内，主要使用纯电动、天然气车辆；延庆和张家口赛区内，主要使用氢燃料车辆”的具体配置原则。
      据北京市经济和信息化局汽车交通处副处长吴志全介绍，在北京、延庆和张家口三大赛区，816辆氢燃料电池汽车正作为主运力开展示范运营服务，在交通活动中实现零碳排放。其中，北京和延庆两大赛区，312辆氢燃料电池汽车自2月4日到2月14日，累计用氢约42.04吨。
      除了运力保障车辆以外，还有一些特种车辆也使用了氢燃料，例如，中国第一台拥有完整知识产权的雪蜡车——黄河X7氢燃料电池雪蜡车。据悉，这款雪蜡车牵引车采用全球领先、自主研发的中国重汽新黄河重卡，动力来自潍柴氢燃料电池系统，确保低温极寒条件下的车辆运行。匹配功率高达162KW。全程零碳排放，配备360KW大功率电机，动力非常强劲，并能确保低温下冷启动。据了解，这款采用中国重汽黄河牵引的智能雪蜡车，厢体全部展开后使用面积达到92.5平方米，单层厢体面积世界最大，其中包括打蜡区、储物区、休息区等几大分区。智能雪蜡车在北京冬奥会投入使用，为国家滑雪队训练、参赛期间提供雪板打蜡、维护等多重服务。
      北京冬奥会、冬残奥会是推广氢燃料汽车非常重要的窗口期，为了让氢燃料汽车迅速走入“寻常百姓家”，除了为赛事提供保障的车辆以外，北京和张家口在社会化公交车的投放上，也非常注意“氢”化。据了解，从2018年开始，张家口市公共交通集团有限公司就陆续采购和投放了氢燃料电池公交车，实际运行3年多无涉氢安全事故。
      “氢”车背后的政采身影
      记者注意到，氢燃料车辆的投放运行均是严格按程序、规章进行的。
      以北京市氢燃料电池客车投放为例，北京市交通委员会在2021年9月1日曾发布过一则关于2021年度包车客运投放氢燃料电池客车专项运力的通告。报告显示，为支持延庆区做好冬奥会、冬残奥会期间社会面交通运输保障工作，并积极推进全市氢能产业发展，助力交通领域碳中和目标，依据有关规定，结合延庆区包车客运运力需求建议，经市交通委综合分析研究，2021年度包车客运专项运力共投放200辆，运力能源结构全部为氢燃料电池客车，延庆区负责运力投放的具体实施工作。
      去年，北京市交通委员会曾强调，包车客运运力投放原则上应通过服务质量招投标的方式实施。当申请人数量达不到招标要求的，可按许可条件择优确定客运经营者。各区应在本区运力投放计划范围内投放，并向社会公示。
      随后，北京市延庆区发布“2021年度包车客运投放氢燃料电池客车专项运力项目”招标公告。采购数量正是200辆氢燃料电池客车。采购人是北京市延庆区交通局，招标方式为公开招标。
      张家口也不例外，不管是保障市民出行的社会化公交车，还是专项保障奥运赛事的车辆，都通过公开招标的方式进行采购和投放。
      “氢”车加氢有保障
      “氢”车投放后，加氢环节同样至关重要。制氢、储氢、输氢、加氢平台的建设一个也不能少，一个也不能出差错。而北京冬奥会“氢”车的加氢过程在很多细节上都显示出了科技的力量。
      北京延庆区政府为保障冬奥会期间氢燃料车辆的氢气供应，总共规划了两期工程。延庆氢能产业园项目一期工程为延庆加氢站，2020年完成安全生产评估投入使用，该加氢站日加氢能力为500公斤，加注氢气压力为35MPa，可为30至50辆氢燃料公交车提供加氢服务。延庆氢能产业园二期项目主要规划建设氢气检测实验室和绿电电解水制氢装置研发平台，最大日制氢能力为2800公斤，可为冬奥会150辆氢燃料车的示范运营提供气源。此项目将成为延庆区氢能交通基础设施之一，北京冬奥会期间参与构建赛区制、储、输、加氢的集成平台，通过智慧化调度实现对氢能的集中控制，服务于北京“绿色冬奥”“科技冬奥”目标。目前，该产业园二期项目已进入国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项课题。
      张家口的加氢站建设也不甘示弱。在《张家口氢能保障供应体系一期工程建设实施方案》中就明确，冬奥会期间张家口市将建成加氢站16座。以今年1月24日刚落成的万全油氢电综合能源站为例，这座加氢站集加油、加氢、充电于一体，历时3个月时间高效完成项目建设并一次调试成功。作为为全类型车辆提供动能的综合能源站，它具备了为冬奥会提供氢能源保障的能力。该座加氢站拥有三大特色：一是采用了入选国家能源局2021年度能源领域首台（套）重大技术装备项目公示名单的自主研发35MPa智能快速加氢机；二是在站内部署投用由国华投资（氢能公司）联合兄弟单位自主研发的国内首个满足国标要求并取得整体防爆认证的70MPa一体式移动加氢站；三是整站建设融合模块化和装配式理念，大幅提高建设效率，实现整站建设时效提升50%。

• 上一篇：中国新能源汽车积极拓展东南亚市场 促进优势互补助力绿色发展
• 下一篇：中国有望率先实现氢能源车普及