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首页 > 新闻中心 > 行业知识 > 新能源车低温续航能力试验结果准入公告：新能源车低温续航能力试验结果
近年来，纯电动小客车走进了千家万户，但是“里程焦虑”一直是阻碍消费者选购新能源车的最大问题之一，特别是冬季用车，“里程焦虑”更为严重。为此，北京、天津、河北省消费者协会组织开展了电动汽车低温续驶里程比较试验，力争从科学严谨的试验方法，给予消费者真实可靠的数据支撑。
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本次比较试验将车辆在常温环境下20℃～30℃充满电后，在-10℃±2℃的环境温度下静置12小时后，按照GB/T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》相关要求进行续驶里程试验。试验全过程车辆开启暖风。
本次比较试验共选择10种车型。低温环境续驶里程试验结果显示，一款常温续驶里程申报值为“708公里”的极狐（ARCFOX）阿尔法s电动汽车，在低温环境下，续驶里程实测值降到了509公里。一款常温续驶里程申报值为“605公里”的比亚迪汉EV电动汽车，低温续驶里程实测值降至“401公里”。小鹏P5常温续驶里程申报值为“535公里”，低温续驶里程实测值降至“326公里”。而一款申报常温续驶里程为“425公里”的长安逸动电动汽车，低温续驶里程实测值为259公里。
本次比较试验共选择10种车型。低温环境续驶里程试验结果显示，一款常温续驶里程申报值为“708公里”的极狐（ARCFOX）阿尔法s电动汽车，在低温环境下，续驶里程实测值降到了509公里。一款常温续驶里程申报值为“605公里”的比亚迪汉EV电动汽车，低温续驶里程实测值降至“401公里”。小鹏P5常温续驶里程申报值为“535公里”，低温续驶里程实测值降至“326公里”。而一款申报常温续驶里程为“425公里”的长安逸动电动汽车，低温续驶里程实测值为259公里。
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